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新车智能情报站01月01期丨除了新年快乐,还有国产特斯拉强势入驻


文章作者:www.vivapinoy.com 发布时间:2020-02-09 点击:1521



2020凯迪拉克CT6

上市日期:1月02日

销售价格区间:3797-5277元

智能驾驶级别:L2

智能操作系统:CUE多媒体系统(OTA支持)

智能配置:自适应巡航、自动停车、语音控制、车道偏离辅助、防撞主动制动系统、红外夜视系统、车载WiFi和Onstar onstar系统

技术评论:

1和CT6这套CUE多媒体系统在合资品牌车型中相当突出。它的系统层次很少,所有功能一目了然。用户不需要一层一层地去定位来找到想要的功能。其次,它的功能足够丰富,安吉星汽车4G LTE服务、移动无线网络和语音控制等主流功能也是如此。2020年款的娱乐系统已经升级到一定程度,增加了三款应用,分别是Qomo Music、喜玛拉雅调频和ZAKER新闻。同时,增加了NFC功能。司机可以使用手机的NFC功能与翻车机连接,更快捷、更方便。

2,夜视鹰眼智能红外夜视系统是一个突出的亮点。当该功能在夜间开启时,仪器中央会出现一个显示框,显示红外摄像机的真实镜头。拍摄行人时,行人的轮廓将以黄色显示在屏幕上,并带有一个识别框作为强调。根据工厂发布的数据,红外系统可以区分高达80米的行人,对行人的歧视程度很高。在漫长的夜间驾驶过程中,它基本上没有错过任何人。

3。自适应巡航系统已经是一项非常成熟的技术。借助车道偏离辅助和防撞主动制动,可以说达到了自动驾驶的L2水平阈值。凯迪拉克CT6的自适应巡航系统共有三个档位,可通过多功能方向盘上的按键进行选择。同时,液晶仪表也将有相应的调整和显示。系统将根据设定的距离跟随前车,当然,行驶速度将保持在设定的巡航速度。自适应巡航系统不仅在高速公路上可用,而且在日常城市道路上也非常实用。在走走停停的情况下,可以有效降低驾驶员的控制强度。

吉利博悦PRO Zhilian

上市日期:1月03日

指导价格:126,800元

智能操作系统:GKI (OTA支持)

技术评论:

经过多个版本的迭代,GKI现已升级到版本19,并配备了首个系统级量产汽车轨距级性能芯片ECARX E01。有了这款芯片的祝福,吉利博悦PRO还具备了云计算、边缘计算和自主学习的能力。在这个相互关联的时代,汽车比开车有更强的大脑和更多的可能性。约伯PRO系统的价值在于它可以直接跳过手机,只需使用汽车就能满足您在车内的任何需求。

雪佛兰创库325吨自动趣味版

上市日期:1月03日

指导价格:元

智能操作系统:MyLink智能链接系统(OTA支持)

智能配置:安吉星智能链接系统

技术评论:

该系统涵盖智能导航、娱乐音乐、信息和信息,实时天气、交通和生活等实用功能可以通过在汽车机上创建个人账户并使用手机号码登录来实现。可以实现手机和车载共享应用之间的一键连接,支持CarPlay和CarLife连接。此外,车上的安吉星车对车系统(OnStar vehicle-to-vehicle system)可以提供碰撞自救援助、紧急救援援助、道路导航、免提电话遥控、车辆状况检测等服务。

2020宝马X5

上市日期:1月03日

价格区间:6999-8499元

智能驾驶级别:L2(宝马智能驾驶辅助系统)

智能操作系统:iDrive 7.0

智能配置:自适应巡航、车道保持、盲区检测、前后碰撞警告、自动紧急制动、智能前照灯、车道变换辅助、停车辅助

技术评论:

1.iDrive7.0是奢侈品牌中的一款不错的汽车机器。首先,它的交互模式足够全面。触摸屏和导航键一直是宝马的王牌设计。此外,手势控制和语音控制可以提供足够的交互方式。此外,手势控制在连续迭代的过程中逐渐从蕾丝功能转变为实用性,语音可能需要改进,但由于X5仍然有OTA,功能改进非常简单。此外,从接口逻辑的角度来看,与以前的层次结构相比,层次结构得到了简化,接口布局和功能菜单得到了定制。

2,“开宝马,开奔驰”似乎真的过时了。当你不想开车时,宝马可以让你真正“骑宝马”,即使你在驾驶位置,这可能是时代赋予你的驾驶态度的改变。

国产特斯拉Model 3

交货日期:07年1月

补贴价格:元

操作范围:445公里

智能驾驶水平:L2(基本自动驾驶)

智能操作系统:V10系统(OTA支持)

技术评论:

1、车载软件是特斯拉的核心竞争力之一。如果软件是模型3的灵魂,那么毫无疑问,模型3的国内版本的灵魂与国外版本的一致。特斯拉9月初推出的V10汽车举升系统已经安装在国产3型汽车上。国内型号3在智能和升级速度上与国际水平一致。该系统的显示效果、操作流畅度和整体逻辑都非常令人满意和强大,值得其他汽车公司研究。

2。凭借自动驾驶仪,特斯拉成为了一家高知名度的“自动驾驶汽车公司”。一方面,特斯拉本身在研发和测试自动驾驶方面非常激进。另一方面,这也暴露了传统汽车公司在面对新技术领域时,很难完全摆脱意识形态包袱。回到搜狐看更多

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