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对话一汽崔大勇:欧朗诞生不代表奔腾疲软


文章作者:www.vivapinoy.com 发布时间:2020-01-31 点击:1443



[汽车新闻网报道]3月7日,一汽奥朗品牌下线。激情、活力、时尚和运动的品牌形象是奥兰的品牌定位。它想瞄准80后青年群体。然而,从汽车模型的外观来看,我们不能看到太时尚的元素。从一汽的宣传来看,仍然是从一汽的整体形象来规划的。所以值得思考是服务用户还是服务品牌。

一汽奥朗品牌下线

Chexun.com编辑在奥朗品牌下线活动启动时与一汽汽车销售有限公司副总经理崔大勇先生进行了交谈,讨论了奥朗品牌与奔腾品牌的定位和区别,以及奥朗的安全问题。

奥兰和奔腾品牌的区别

在2011年广州车展上,一汽推出了概念车GO。当时,媒体猜测这可能是未来的奔腾B30。然而,奥兰的下线证明,基于概念车GO的奥兰并没有采用奔腾品牌。这是否表明奔腾品牌的弱点?B50、B70的奔腾没有跟随所谓的B30和B90的潮流。由于一汽高管在讲话中提到的所谓研究和全面规划等原因,奥兰品牌的推出是必然的结果,所以奔腾的命运更加令人费解。

奥兰安全性能测试

关于经销商平台,崔大勇表示奥兰品牌型号未来将与奔腾品牌共享经销商平台。尽管两种型号的品牌定位不同,奔腾已经拥有190多个经销商覆盖区域,销售团队和服务团队相对成熟,比单独开发新的销售渠道节省了时间、精力和成本。据估计,到今年年底,将有230家经销商加入奥兰和奔腾销售团队。

崔大勇在回答Chexun.com编辑的问题时说,奔腾品牌和奥兰品牌的定位与目标群体没有冲突。奥兰品牌的引入是整个品牌战略。未来一汽可能会推出一个全新的品牌,这并不代表奔腾品牌的衰落。奔腾品牌将继续推出其他型号,一切都在计划之中。那么对于一汽的广泛撒网来说,它能否全面开花还需要市场来检验。

目前,国内客车环境,无论是独立的、合资的还是进口的,产品都相当丰富。作为国家大力支持的一汽,它一定会采用这种品牌战略吗?我们是否可以理解,我们已经与一些方面达成了协议,而且不久前公布的所有官方汽车目录都是自有品牌车型,值得思考一汽是否在考虑是否要增持公交股份。

About Olang

Olang采用捷达PQ32平台是一个相对成熟的平台。奥兰在开发过程中借用了这种成熟的技术,但我恐怕不能完全掌握最新的技术。因此,有必要在借鉴的同时进行自主开发。在保持皮革坚固耐用方面,轴距增加了56毫米,这也是从国内消费市场喜欢大空间的角度考虑的。

奥兰碰撞测试车

Chexun.com的编辑就用户的安全顾虑提出了问题。由于某自有品牌汽车上季度发布的C-NCAP碰撞仅符合三星标准,消费者对该自有品牌的安全性有些怀疑,因此奥兰品牌能否实现更高的安全性能备受关注。从奥兰的离线活动现场,我们看到奥兰所谓的环绕体结构和集成的地板纵梁技术。奥兰在研发中可能会更多考虑安全性能。一汽技术中心汽车部副部长张旭表示,一汽有信心奥朗在未来碰撞测试中达到五星级标准。当然,他还表示,这个所谓的5星只是一个期望,真正的结果要到真正的碰撞结果出来后才会得到验证。

奥兰碰撞测试车

张部长说,旧捷达在安全性能方面已经不能满足现有的复杂条件。据悉,很难达到4星标准,所以奥兰为研发过程注入了新的元素。据悉,奥朗已经申请了双向高强度钢辊压成型整体封闭保险杠横梁和整体贯穿地板纵梁的国家专利。在新闻公司现场

奥兰是一汽轿车第二工厂生产的。目前,这家工厂只生产奔腾B50型号和奥兰。然而,为了有足够的库存供奥兰上市,我们正在尽一切努力将奥兰车型投入生产。一汽第二汽车厂的生产能力为20万-25万辆汽车,奥朗目前的生产能力为每天160辆,每年约58,400辆。这是否意味着一汽预计奥兰在早期将拥有约5万辆汽车?

据悉奥兰未来的产量将根据市场需求进行调整,仍有增长空间。在价格方面,据崔东树称,它将在北京车展上正式上市,价格可能会有更大的惊喜,也就是说,比目前估计的80,000-100,000元还有下调空间。面对一些品牌型号已经跌至6万元左右,奥兰的价格将如何仍有疑问。

奥兰和魏徵之间有重叠吗?

从奥兰的价格范围和定位来看,可能与天津一汽的魏徵品牌有重叠,所以我们未来是否会争夺市场是我们关心的问题。崔大勇表示,欧朗与魏徵的定位仍有一定差距。作为整个一汽集团,自从奥兰品牌诞生以来,所谓的竞争也被考虑在内,政府认为不会有竞争。

红旗品牌

一汽所有高端车型未来都将定位为红旗品牌。这也是一个好的营销方法。红旗品牌的形象已经深深扎根于老百姓的心中。从中国人的内心感受和爱国精神来看,只要红旗牌挂着,仍然会有相当多的人支持它。红旗品牌的未来计划将在北京车展上发布。

公务用车和新能源

在良好的市场环境下,一汽还将继续在公务用车上发挥自己的实力,争取更多的市场份额。红旗品牌也将为公务车的竞争带来一定的优势。可以说一汽在起步阶段有了一个良好的开端。无论一汽能否把握这一优势,并在未来继续发挥其实力,我相信一汽将会有一个总体规划。至于新能源,一汽暂时没有考虑。毕竟,任何制造商的能量都是有限的。我们可以看到奔腾、奥兰和红旗此刻都在全力以赴。如果我们再增加一种新的能源,恐怕就很难把鸭子放到架子上了。但是,整个集团将根据市场需求和未来发展进行考虑和规划。

奥兰的下线向我们展示了一汽在未来更加激烈地进入市场的决心,这个市场起步早,发展慢。面对自主品牌,我们期待他们有更多的发展和成长。无论是从民族情感的角度还是从更经济的利益的角度来看,独立品牌能否抓住这个机会实施自救和突破,都取决于制造商的决心和行动。从总体市场反应来看,中国人仍然愿意给自己的品牌一些空间和支持。

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