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中通双11率先涨价,但消费者未必要多花钱


文章作者:www.vivapinoy.com 发布时间:2020-01-30 点击:1432



尽管近年来快递的数量持续增加,但是快递的价格不但没有上升,反而下降了。

一年一度的“双11”促销活动又来了。ZTO。纽约证券交易所率先提高了“双11”快车的价格。

根据中通快递近日发布的《旺季响应计划致客户信》,快递费用将从2019年11月11日起调整。

其他快递公司不会跟进

中通快递在“给客户的信”中表示,为确保高峰季节快递服务的安全稳定,保持服务质量和客户满意度,应对高峰季节场馆、交通和劳动力成本的增加,快递费用将从2019年11月11日起调整。具体调整范围由当地服务网点根据总部的指导意见和建议,结合实际情况实施。

关于此时选择调价的原因,中通快递表示,随着快递行业进入旺季,预计今年“双11”快递量将继续大幅增长,整个行业将面临前所未有的压力和严峻挑战。高峰季节,快递公司将投入更多的人力物力,确保高峰季节的顺利运营,保持服务质量和客户满意度。此外,场地、交通、劳动力等成本也将相应上升,因此,中通快递将在综合考虑后积极调整配送成本。

国家统计局数据显示,2018年“双11”期间,全国邮政快递企业共办理邮件18.82亿件,同比增长25.8%。11月11日,处理能力达到4.16亿件,是日处理能力的3.2倍。

因此,近年来,包括中通快递在内的“三通一平”基本上将在“双11”前夕进行价格调整。中通快递是涨价的“第一枪”,已经连续三年在“双11”之前发布涨价消息,预计其他快递公司也会效仿。

终端价格不会上涨。

然而,第一财经记者也发现,尽管总部一级的几家民营快递公司发布了“调价声明”,但其许多网点终端消费者的快递运费并没有增加多少。

为什么总部宣布价格可以调整,消费者需要支付的实际送货费还没有增加?这与中国特色快递企业的定价模式有关。

据记者了解,“三通一达”等快递公司总部主要基于特许经营制度,不设定最终运费率。相反,他们向公司的附属企业收取票面票据费、过境费、送货费等。作为收入的主要来源,特许经营者的数量越多,交付量越大,总部销售的运输账单越多,收入也就越多。

全球的分支机构对快递的成本和价格负有真正的责任。他们不得不购买自己的车辆,招聘员工或转包给下属工厂。因此,消费者通常看到的快递价格不是由总部设定的,而是由每个当地分支机构决定的。一些网点甚至将定价权委托给了其所在地的承包商。只要他们赚钱,承包商也可以和顾客讨价还价。

因此,中通通知中宣布调整的“快递费用”实际上是其关联公司的面对面费用或中转费,而不是消费者的终端服务价格。总部调整快递费用是一回事,但一线网点不提价是另一回事。

快递增量不会增加。

事实上,虽然快递的数量近年来一直在增加,但是快递的价格却一直在下降而不是上升。

据中信建设投资统计,8月份超规格快票平均单价为11.63元,同比下降2.36%。据分行统计,顺丰8月份的单票收入下降至21.65元,同比下降6.36%。申通、大云和童渊的收入分别为2.76元、3.20元和2.72元。

据记者了解,截至今年上半年,中通快递已经连续三年保持第一个市场份额,但其市场份额仅为19.35%。然而,国际快递巨头联合包裹(UPS)和联邦快递(FedEx)根据邮政编码,以各州为中心,综合考虑距离、区域经济特征、运输资源稀缺、业务量等诸多因素,在美国制定了一套详细的定价方法。

[源:第一财经]

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