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科技感不输奥迪 全新途锐要跟Q7掰掰手腕了


文章作者:www.vivapinoy.com 发布时间:2020-01-08 点击:712



大众辉腾退出市场后,途锐成为大众的旗舰。旧途锐的电力系统是完美的,但在设计和技术配置方面还不够。新一代途锐的升级专注于技术,具有颠覆性。

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新一代途锐亮点:

新设计不再温和

改进的12.15英寸屏幕,技术

主动配置,丰富夜视功能

底盘升级,增加后轮转向

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现金途锐

您对老一代途锐有何印象?大型旅游?旧多媒体系统?愚蠢的内部?在新的途锐上看不到途锐。Touareg使用最新的设计语言,实际上让人感觉棒极了!

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新款途锐采用大众arteon上采用的正面设计,加大了格栅的尺寸,但并不像一般的大嘴车型那样凶猛,装饰用厚镀铬装饰条,折线处理在一定程度上协调了正面很多。

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尾巴没有太大变化,但毫无疑问,它更加精致,线条简单而锐利。与以前的圆形相比,新款途锐要年轻得多。

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新途锐的前灯隐藏着秘密。每个前照灯由128个发光二极管组成。它还内置自动近远灯、转向辅助装置等。并且可以结合夜视功能。

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新途锐的内部变化令人惊叹,不仅中控台上的两个大屏幕,而且整体设计和材料也大大升级。你什么时候看到公众使用如此设计丰富的电子变速杆的?

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也是两个大屏幕,但途锐的待遇不同于奔驰。不规则连接不如一个连接漂亮,但它更实用和方便。

此外,途锐还增加了30种颜色的氛围灯,以增强科技氛围。超大天窗的尺寸相当大,室内建造的技术完全是奥迪的主意。

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不仅是一种技术配置,而且新款途锐在主动安全配置中也全副武装。新款途锐装备了夜视、自动停车、360度圆形阴影、ACC自适应巡航等实用功能。此外,新款途锐配有自适应空气悬架、后轮随动转向和主动侧倾补偿,进一步拓展了途锐驾驶品质的优势。

新款途锐自适应悬架可以根据定位信息和实时更新的地图数据提前调整悬架的阻尼特性。它也可以根据驾驶模式的调整而改变:空气弹簧可以在特殊越野模式下将车身提升70毫米,在普通越野模式下提升25毫米,当车速超过120公里/小时或采用运动模式时降低车身15毫米,在装载模式下降低车辆的后悬架40毫米,以方便行李厢物品的装载和卸载。

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后轮转向技术可以在车速低于37公里/小时时,以5°的最大前束角反方向转动后轮和前轮,从而在原有基础(12.19)上缩短转弯半径1米,转弯半径仅略大于大众高尔夫!当车速高于37公里/小时时,后轮和前轮同向转动,以提高行驶稳定性。

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然而,新的途锐还没有升级空间。轴距仅增加了1毫米,行李厢的内部空间从697升增加到810升。有了途锐,途锐将需要在更多的任务中扮演旗舰的角色。此外,还有一点需要越野爱好者的关注。新款途锐削弱了越野能力,可选的两个差速锁套件也被取消。

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海外版的新款途锐配有3.0T V6柴油发动机,与ZF 8速手动自动变速器相匹配,而中文版显然不会推出柴油版。据报道,也有3.0T V6增压版,但具体参数未知。可以预测,它肯定会比现金途锐更好,如果能推出8AT变速器,消费者会很高兴看到它。

结论:有人说图昂没有存在的意义。在看到新一代途锐之后,你肯定不会这么想。完全升级的途锐已经成为一个合格的品牌

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