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专家:疫情给供应链企业上了“生动的一课”


文章作者:www.vivapinoy.com 发布时间:2020-03-13 点击:1375



原标题:疫情给供应链企业上了一堂“生动的课”。

物流企业重返工作岗位的难度“将对经济复苏产生更大影响”。

面对新一轮的皇冠肺炎疫情,许多企业都被重返工作岗位的问题所困扰。“从原材料分配,到人员安排,到装配线生产的恢复,到资金链,一系列问题接踵而至。”英华达(上海)科技有限公司海关经理杨秋明皱了皱眉头。“总而言之,企业的节奏已经被打乱了。我们现在最需要的是让我们的企业以自己的速度恢复运营。”

英华达,一家位于漕河泾综合保税区的企业,在过去的两天里受益于上海海关“四个自力更生,一个简化”的新政策。超过11,000名员工已经重返工作岗位,其生产能力大幅提升,达到高峰时期的70%左右。下一个问题是产品生产后如何运输。

中国青年报中国青年网的记者注意到,包括上海海关在内的上海各部门正在开辟各种绿色通道,促进企业复工生产。例如,海关已经为国内的CT和DR制造商上海连赢公司开通了24小时紧急处理通道,并且有36张机票被豁免。海关对黛安从韩国进口的3160件刀具实行“先保证验放,后补充、减免税”的通关新模式。特斯拉的上海工厂最近也一直在满负荷运转,并表示可能会扩大产能。

但是物流业,尤其是大宗产品的物流运输,根据记者的调查,目前复工的情况并不乐观。在许多制造企业全面复工的情况下,产品无法运出或运入工厂,这将成为影响正常复工和恢复生产的一大难题。

赵贤德,中欧国际商学院运筹学和供应链管理教授,中欧-普罗斯供应链和服务创新中心主任,和他的研究团队目前正在调查物流业的恢复工作和生产。他告诉记者,根据他在2月15日参加沙龙时获得的信息,恢复后勤工作有许多困难。

”参加会议的联想、海尔、徐工等知名企业都谈到了这个问题,认为物流可能是恢复工作中受影响最大的供应链环节。与仓储、生产等环节相比,这些企业当时恢复物流的比例最低,不超过一半。”赵显德说,原因之一是“14天检疫问题”。这不仅是从外省返回上海的问题,也是向外省运输货物的问题。有时,司机被迫换车,司机甲开车经过,接受检疫,然后换车司机乙开车回来。

物流的特点决定了“物流业回归缓慢”的局面物流从事的是有形货物的流动,货运司机必须效仿。与生产和其他环节不同,人们的活动空间相对固定,隔离的影响较小。一般来说,人们不会被隔离很多次,但司机可以”。

赵贤德表示,物流企业重返工作岗位的难度“将对经济复苏产生更大影响”。从供应链的角度来看,供应链中任何环节的缺失都会导致整个供应链的中止。作为供应链三大流之一(物流、信息流和资金流),“可以说,物流网络的中断是供应链恢复的最大障碍”。

供应链中恢复工作的困难意味着许多行业的采购、生产、流通、销售和其他商业活动将受到影响。如果供应方受到影响而无法供应,需求方无法完全满足,消费也会受到影响。另一方面,赵显德认为,在中国完全融入全球分工体系的背景下,物流重返工作岗位的难度不仅影响中国经济,也影响全球经济。

恢复上海的工作

他特别强调,供应链中的核心企业此时应该承担相应的责任,向其供应链伙伴提供必要的帮助,并通过风险分担和资源共享的方式帮助供应链伙伴。这也是一种典型的“救人已经可以救人”的做法,“只有供应链上下游企业整体恢复工作,他们自己的企业才能正常运转”。

从长远来看,赵先德认为供应链中的企业应该从这场流行病中吸取“生动的教训”,“在未来的运营中,应该更加重视数字技术和大数据的应用,通过数字转换更好地抵御风险”。

何和他的团队发现,在疫情期间,供应链高度数字化的企业普遍具有较强的快速反应能力,在防疫物资和日用品的供应方面表现突出。此外,自动化设备和无人设备的应用也在这场流行病中引起了关注,并将成为未来供应链发展的新趋势。

中国青年报,中国Youth记者王业杰

责任编辑:蒋晓桐

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