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传奇定居在芝加哥 迈凯伦曾经的最强街车M6GT


文章作者:www.vivapinoy.com 发布时间:2020-02-22 点击:935



20世纪60年代初,迈凯轮M6GT是该品牌计划的第一款街头跑车,但由于品牌创始人布鲁斯迈凯轮的去世,该计划最终被终止。M6GT未能进入大规模生产,也成为该品牌极其重要但令人遗憾的历史产品。

福特在20世纪60年代的24小时勒芒耐力赛中击败了法拉利,这不仅是因为需要优秀的赛车工程技术,也是因为使用了天才车手。布鲁斯麦克拉伦在丹格尼和肯迈尔斯等福特GT赛车中仍处于领先地位。在同样的时间和空间背景下,布鲁斯迈凯轮也在准备自己的车队,并开发自己品牌的第一辆车迈凯轮刘晴空M1。

在1960年中期驾驶了多种版本的福特GT40后,布鲁斯麦克拉伦计划在1969年将愤怒动力的M6跑车(A/B)改为跑车,参加国际汽联世界跑车锦标赛系列组4,国际汽联的参赛标准包括生产50种街道版的认证汽车。

不幸的是,当时迈凯轮并不是一家资金雄厚的超级跑车工厂,他们更像是一群充满赛车激情和天赋的车队。由于生产能力和资金的短缺,迈凯轮被迫放弃了参加WSC系列赛的想法,但“认证车”这个词在迈凯轮的脑海中闪现,让他考虑制造街头赛车。

布鲁斯麦克拉伦并没有因为大量认证汽车的需求而沮丧。最终,迈凯轮生产了三辆M6GTs,其中两辆直接从M6 Can-Am赛车改装而来。第一辆红色M6GT的注册号是OBH500H。迈凯轮将这款车用作日常通勤工具,并为未来的发展收集驾驶数据。另一款是M6B Coupe,它是与特洛伊-陶鲁纳合作工厂合作建造的,完工后被送往美国参加纽约车展。这些车可能没有机会在赛道上证明他们的实力,但是在20世纪60年代后期的道路上,任何有牌照的车都不应该是M6GT的对手。

总体而言,M6GT仍是一款相当硬核的准Can-Am赛车,因此其设定车辆重量也极其有限,由于轻质玻璃钢外壳和铝合金硬壳车架,M6GT的总重量仅略高于800千克。动力系统采用5.7升雪佛兰LT1 90度角V8发动机,具有370马力(

5800rpm)和500牛米(

4000rpm)的峰值扭矩性能。据估计,它的极限性能超过265公里/小时,0-100公里/小时的加速只需要4.2秒。

但最终,M6GT计划在布鲁斯麦克拉伦1970年古德伍德赛道死亡事故中戛然而止。世界上从未建造过新的M6GT。三辆M6GT中,一辆漆成红色,一辆漆成黄色,最后一辆漆成迈凯轮的橙色。

图片中显示的鲜红色汽车正是迈凯轮曾经使用过的个人汽车。它已经离开家乡半个世纪了,现在定居在芝加哥,由迈凯轮芝加哥公司维护。车牌号为“OBH 500H”的M6GT几乎处于全新的状态,仅行驶了3369公里,所以它仍然保留了原来的轮胎,你需要得到迈凯轮的许可才能驾驶它达到最高规格。

插入驾驶舱并不容易。它是建立在Can-Am赛车的框架上。尽管M6GT有一个超宽的机身,但中间的驾驶舱非常窄。汽车两侧的空间被设计成双侧油箱,以降低重心。在中间你可以看到一个快速释放方向盘和一个大的红线转速表。

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